收藏
查看我的收藏
0
杭黄高速铁路 锁定 同义词 杭黄高铁一般指杭黄高速铁路
杭黄高速铁路（杭州至黄山高速铁路，又名杭黄客运专线），杭黄高铁运营长度为286.8公里、建筑长度约265公里，其中浙江境内约183公里。干线位于皖南及浙西地区，线路东起浙江省杭州市萧山区，向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安（千岛湖）、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。
杭黄高速铁路由中国铁路总公司、浙江省和安徽省共同筹资建设，投资估算总额356.85亿元，其中工程投资319.05亿元，动车组购置费37.8亿元。
中文名 杭黄高速铁路 外文名 Hang Zhou - Huang Shan Railway 全 长 286.8千米 正线数目 双线 线路等级 高速铁路（超过国铁1级） 设计时速 250KM/H 主要站点 杭州东站、黄山北站 途经地市 杭州市、宣城市绩溪县、黄山市 进 展 在建 工 期 4年 铁路类型 有砟轨道（建德东到绩溪北无砟） 开工时间 2014年7月1日 线间距 4.6m 总投资 319.05亿元
目录
杭黄高速铁路技术标准
铁路等级：高速客运专线。
正线数目：双线。
设计区段列车速度：250公里/小时，绩溪、黄山地区路段速度梯级分布。
线间距：正线4.6米。
最小曲线半径：一般4000米,困难地段3500米。
最大坡度：杭州至绩溪20‰, 绩溪至黄山北9‰。
到发线有效长度：650米。
牵引种类：电力。
列车类型：杭州东至绩溪北动车组，绩溪北至黄山北动车组、普速客车。
列车运行控制方案：自动控制。
运输调度指挥方式：调度集中。
杭黄高速铁路初步设计变化
（初步设计审查）会上，我市（黄山）铁道办就三阳站设立客运站、黄山北动车运用所、黄杭铁路与合福并行交叉段提前动工等方面提出意见和建议，获鉴定中心及与会专家的首肯。
1、改三阳中间站为客运站。同意将三阳中间站（越行站）改为客运站，设4座站台（面）6条到发线（含正线），上下行到发线错列布置，满足16辆编组动车组作业条件。
2、调整黄山北动车组规模。原设计建设规模为6条存车线，现改为按20条存车线设计，建设存车线12条，牵出线1条，重新进行存车场平面布置，适当预留发展条件（该调整对黄山北站增加始发车能力具有重大意义）。
3、黄山北站杭黄场与合福场横列布置。总规模按14座站台（面）18条到发线（含正线）规划。杭黄场增加1条到发线，按7座站台（面）9条到发线（含正线）设计，北侧预留1条到发线和1座站台的条件。
4、设计速度由最初的350公里/时下调至250公里/时。
杭黄高速铁路项目意义
杭黄高速铁路穿越浙江、安徽两省，是长三角城际铁路网延伸
杭黄高速铁路项目进展
杭州市政府办公厅于2013年3月公布了杭州市2013年重点建设项目名单，将杭黄铁路(浙江段)列入2013年重点建设项目之一，力争2013年开建，按工期3年计算，将在2016年建成。
浙江省住房和城乡建设厅网站上，也正在公示杭黄铁路项目。综合公示和此前安徽媒体的报道，杭黄铁路线路走向、设计时速、铺轨方式等比起之前方案有一些变化。
黄山境内新增三阳站，歙县北站。
安徽境内增加2个站
和原先的方案相比，杭黄铁路大体走向没有变化，不过安徽境内的站点比原来增加了2个，分别是三阳和歙县北。浙江境内站点没有变化。
总长287公里的杭黄铁路，绝大部分线路位于浙江境内，安徽境内长度约81公里。从杭州东站始发，依次经过萧山、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北，终点站为黄山北。黄山北站距黄山风景区约50公里，坐汽车半个小时就能到，同时杭黄铁路通车后，杭州到黄山最快只要一个半小时。而且通过与沪杭、杭甬、杭宁高铁相连，上海、宁波、南京等地到黄山，也只要2个多小时。
原计划2013年底动工的杭黄铁路客运专线，推迟到2014年开工。
此前，环保部要求杭黄铁路筹备组提交变更环评影响报告书。2013年10月22日，环保部予以受理。一直到昨天，新环评书才顺利通过环保部环评中心的技术评估。
据了解，环保部通过可研环评后，将发函到国家发改委。最快11月底，国家发改委将批复杭黄铁路可研报告，从此杭黄铁路就真正具备了开工许可，随时可以动工。
绩溪现场勘测后，2014年3月完成开工图设计。相关负责人透露，2014年杭黄铁路将全线开工，工期4年，预计2018年建成通车。综合其他高铁项目经验，部分控制性工程预计2014年6月先行开工。
技术标准有变化
杭黄铁路正线长265.244公里，变更环评后，总里程变化不大。不过，在原规划基础上新增了歙县北、三阳两个停靠站。全线车站数量增加到10个。除杭州东外，富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等9个车站，都是新建车站；杭州南站将改扩建。
另外，速度目标值被高阻降为250公里/时，并不预留任何提速条件。降标后，投资估算总额为367.93亿元，比原环评估算总额370.44亿元，减少2.51亿元。
杭黄高速铁路先期开工段
本标段地处浙江省淳安县和安徽省歙县境内，位于淳安站和三阳站之间，正线起讫里程为DK181+456.06～DK213+836（其中断链0.142m），长32.38km。
杭黄高速铁路主要工程内容
1.隧道31183.95m/6座，占线路总长的96.32%。分别为许家隧道7026m、屏门隧道1389m、河浦隧道2335m、凤庵山隧道1557.95m、圭川溪隧道6863m、天目山隧道12013m。
2.桥梁1042.57m/2座,分别为朱家坞大桥461.17m、堪头特大桥581.4m。
3.涵洞71.1横延米/3座。
4.路基143m/3段。
5.正线施工范围无砟道床工程、改移道路、综合接地、过渡工程、接口工程和电力永临结合等。
杭黄高速铁路工程特点
1）隧道比重大。
我公司管段主线长34.420km，主要是隧道施工。隧道共13座总长30.2km，占管段长度的87.8%。最长隧道长，达到9770m。1km以下隧道6座，作业面多，达到23个。
2）淳安站为高架车站，梁型多、跨度大、工程量集中、位置显要。
(责任编辑：深圳新闻网)
