智库成果——《中国东海可持续发展研究报告：海岸带生态环境跨域治理卷》
2020/05/12
成果简介：《中国东海可持续发展研究报告：海岸带生态环境跨域治理卷》为东海研究院2019年度后补助立项课题的研究成果，该课题负责人为东海研究院研究员马仁锋教授。内容简介： 《中国东海可持续发展研究报告：海岸带生态环境跨域治理卷》按照海岸带生态环境“现状趋势—问题根源—治理行动”逻辑展开，海岸生态环境现状与趋势是海洋生态文明的治理基础；海岸带生态环境问题与根源是海洋生态文明的治理关键；海岸带生态环境治...
东海研究院院长沈满洪等发表：《习近平海洋生态文明建设重要论述及实践研究 》
2020/05/12
摘要习近平海洋生态文明建设重要论述主要包括海洋生态系统论、陆海统筹治理论、海洋生态红线论和海洋生态制度论。习近平海洋生态文明建设重要论述已有诸多成功实践，如海洋生态文明示范区建设、实施入海污染物总量控制制度、实施用海空间管制制度、实施生态保护陆海统筹协调机制和促进海洋经济绿色化发展等。这些实践具有三个鲜明特点: 通过发挥海洋生态文明示范区先行作用，实现由点及面全面推进的目标; 遵循陆海统筹原则，海...
东海研究院研究员林雄斌发表：《粤港澳大湾区都市圈高速铁路供给机制与效率评估——以深惠汕捷运为例》
2020/05/11
摘要：随着粤港澳大湾区上升为国家战略,都市圈层面交通需求日益增加。都市圈高速铁路规划建设能促进城际社会经济联系,推动空间一体化。在交通强国背景下,如何创新都市圈跨市高速铁路供给模式,实施有效的治理体制,提升运营效率成为跨政区合作的焦点。在粤港澳大湾区,通过地方政府间合作,利用国家主导投资的高速铁路基础设施新增都市圈高铁服务——深惠汕捷运,成为都市圈高速铁路供给的新模式。深惠汕捷运是在厦深铁路的基础上增...
东海研究院研究员高超等发表：《基于城市化的浙江省湾区经济带碳排放时空分布特征及影响因素分析》
2020/05/08
摘要：基于STIRPAT扩展模型与2003-2017年浙江省湾区经济带面板数据,分析碳排放时空分布特征并应用时空地理加权回归模型(GTWR)实证考察城市化视角下碳排放的驱动机制及其时空异质性。结果表明:(1)浙江省湾区经济带各地市碳排放规模逐年增加但增幅不大,增速放缓,碳排放量差异明显,碳排放强度逐年下降,空间上呈现自西南向东北逐渐加大的趋势;(2)经济发展水平和对外开放程度是碳排放的主导因素,其他依次为能源消费结构、技术进步和...
东海研究院执行院长钭晓东发表：《论新时代中国环境法学研究的转型》
2020/05/01
内容提要新时代我国社会的主要矛盾、环境法治客观条件与话语体系发生深刻变化，环境法学研究须予以适时因应。环境法学的核心范畴、研究方法与基本话语廓清了新时代环境法学研究格局。作为环境法学研究逻辑起点和环境法律现象认知的中介概念——核心范畴及其建构须对新时代的转型需求予以回应，从一元的权利或义务本位走向二元的“权利—义务”范畴。环境法治客观条件的变化凸显环境法律制度的体系化需求，这意味着环境法学研究...
东海研究院副院长李加林等发表：《基于地貌类型的中国东海大陆海岸带景观动态分析》
2020/04/13
摘要基于东海地貌信息数据和６期景观数据，研究1990~2015年东海大陆海岸带地貌类型与景观动态变化特征，分析各地貌类型下景观格局时空分布规律。结果表明：（１）东海海岸带以丘陵地貌为主，其次是小起伏山地、平原、台地和中起伏山地。景观类型林地占主导，其次为耕地和建设用地。（２）平原、台地和丘陵地貌景观变化以耕地转为建设用地为主，小和中起伏山地 则以草地转林地为主。（３）不同地貌单元下的景观变化剧烈程度依次...
东海研究院副院长李加林等发表：《围填海影响下东海区主要海湾形态时空演变 》
2020/04/12
摘要围填海影响下海湾形态变化能够深刻反映人类活动对海湾自然环境的影响程度，分析海湾形态变化对合理高效地利用与保护海湾资源具有重要意义。研究以东海区12个主要海湾（包括陆域与水域）为研究区，基于20世纪90年代以来6个时期的Landsat TM/OLI遥感影像数据，通过海湾岸线与湾面形态分析东海区主要海湾的变化特征，探讨围填海强度与海湾形态变化之间的相关性。主要结论为：①1990—2015年，东海区主要海湾岸线总长度共波动增...
东海研究院院长沈满洪等发表：《滨海环境污染引致的旅游收入损失：基于停留时间的视角 》
2020/04/12
中文导读一、研究背景旅游业是高度依赖环境质量的行业，旅游目的地的环境质量会显著影响其竞争力。随着游客对环境质量的要求更高，环境污染对旅游收入造成的负面影响逐渐显现。以往文献大多从客流量减少的角度理解环境污染造成的旅游收入损失，本文揭示了停留时间视角环境污染影响旅游收入的另一个重要渠道。二、研究结论利用东海滨海旅游景区的微观调查数据，本文基于停留时间内生的旅行成本模型实证研究了停留时间的中介作...
陈海波博士发表：“救助”“钻石公主”号邮轮旅客法律事项十五问
2020/03/02
日本政府对“钻石公主”号邮轮与“威士丹特”号邮轮的态度迥异，对于“钻石公主”号邮轮及船上旅客所采取的措施引起了国际社会的高度关注。自“钻石公主”轮停靠横滨港口至今，日本政府的决定和措施不断变化。人们不禁要问，日本政府同意或拒绝邮轮入港的不同态度、禁止下船及允许下船的具体措施有无法律依据？是否符合法律规则的制定宗旨？如何确定相关责任主体及其责任基础？问1：多国港口同一时期禁止相关邮轮入港停靠，是否...
东海研究院研究员马仁锋等发表：《基于复杂网络的21世纪全球邮轮旅游港口-节点体系演化》
2020/02/24
摘要：刻画全球邮轮旅游港口-节点体系变化，能够系统揭示邮轮旅游要素的本质与属性。基于2006、2012、2018年邮轮航线与港口-节点数据，采用复杂网络方法探究21世纪全球邮轮航线与港口-节点体系演化发现：（1）2006—2018年全球邮轮航线网络复杂密集趋势显著，邮轮港口-节点网络聚类效应增强；邮轮航线网络的全球-区域网络化明显，并出现了航区细分的趋势，邮轮航线布局由区域化向网络化延伸，关注点由增加邮轮航次逐渐转向开辟...
东海研究院研究员马仁锋发表：《长江三角洲区域一体化政策供给及反思》
2019/12/27
(责任编辑：深圳新闻网)
